要了解一款車型真正的動力操控表現,自然就要把不同的工況環(huán)境考慮進去。最近,在廣州國際車展上備受關注的高合HiPhi Z就來到了內蒙古牙克石,在零下三十度的極寒環(huán)境以及冰雪路面下,這臺高顏值、高配置的數字生命GT表現又如何呢?

眾所周知,牙克石是境內外眾多汽車廠家、試車企業(yè)寒地汽車測試的首選之地。經過十余年的培育,牙克石冬季汽車測試在業(yè)界已占據重要位置。而此次來到牙克石的高合HiPhi Z也是實力不俗,作為一臺GT轎跑,其動力表現自然毋庸置疑。據了解,其搭載雙電機組合,綜合功率為494kW,綜合扭矩為820N·m,官方百公里加速3.8s。同時,高合 HiPhi Z還搭載了前雙叉臂后五連桿且?guī)в锌諝鈶壹芎?CDC 連續(xù)阻尼可調系統,并且配有 13.2 度的后輪轉向,可以做到 5.7 米的轉彎半徑,絕對是一臺有名副其實的駕駛者之車。

而這一次,高合HiPhi Z冰雪試駕的項目主要分為三個:彎道操控路、麋鹿測試以及高低附著路面,這三個項目也是能最 大程度體驗到一臺車駕控水平以及安全配置的高低。需要注意的是,也是由于此次試駕場景都在冰雪或者冰面的道路上,所以試駕的高合 HiPhi Z 也換上了雪地胎。那么這臺旗艦車型的表現究竟如何呢?首先來看彎道操控路,這個項目主要也是由多個連續(xù)彎道組成,能夠很好體驗到一臺車的懸架支撐性以及對于車身穩(wěn)定系統的干預情況。而高合 HiPhi Z 也是通過了 50.2 : 49.8 的前后動態(tài)動力分配,讓整臺車即使在冰雪路面上也能發(fā)揮出大部分的動力性能。起步階段沒有出現打滑的情況,提速表現也可以說是輕柔又帶著一點點的力道,加速踏板輕踩下去不會顯得很暴躁,比較利于駕駛者去摸索它的這種個性。在過連續(xù)彎道當中,高合HiPhi Z整個懸架的質感是屬于那種偏運動偏緊致的一個調校個性。即使在冰雪路面上過彎,都能以平穩(wěn)的姿態(tài)通過。

在麋鹿測試項目,高合HiPhi Z的表現同樣令人驚喜。當車速一步步提升,在連續(xù)急轉向時是能夠明顯感受到車輛會向外滑動,但是拉回方向的時候,發(fā)現整個車身并沒有像預想的一樣出現不穩(wěn)的狀態(tài),而是以比較穩(wěn)定的姿態(tài)通過,車頭和車尾的步伐是一致的,沒有出現“搖頭擺尾”的慌亂。能夠有如此出色的表現,IVC 動態(tài)底盤集成控制系統功不可沒,它能夠針對轉向不足或者過度來動態(tài)控制車身姿態(tài),以減少非預期偏移,來提升車身整體的過彎穩(wěn)定性,配合車身穩(wěn)定系統,完全能夠做完可控的過彎。

在考驗不同附著力下車輛行駛穩(wěn)定狀態(tài)的棋盤附著路,高合HiPhi Z也展現出了不俗的實力,不管是以低速還是高速,HiPhi Z都能以穩(wěn)定的姿態(tài)通過,四輪也很好的完成扭力分配,未出現任何失控的前兆,給到了駕駛員不小提速的信心。此外,在關閉掉車身穩(wěn)定系統后,HiPhi Z 也顯示出了非常高的可玩性,在控制好油門以及方向時,就能通過慣性來實現漂移。能夠經受住如此嚴苛的考驗,高合HiPhi Z確實沒有辜負外界的期待。

通過此次冰雪試駕,我們對高合 HiPhi Z在不同工況環(huán)境下的表現有了最直觀的了解,對高合汽車的產品調校功底也有了更加深入的認識。目前,高合 HiPhi Z已經交付在即,相信有如此全面的表現,會給用戶的出行生活帶來更多好的體驗。